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2022年铸造业新风口?这类汽车铸件市场或将迎来大爆发!
时间 : 2022-01-21 14:10 浏览量 : 58
汽车轻量化已经不是什么新鲜概念了,早在上世纪7、80年代两次石油危机之后,许多国家纷纷加快了降低汽车油耗的步伐。

要达到降低油耗的目的,除了在提升发动机效率、改善汽车空气阻力之外,很重要的一个途径就是降低车辆的自身重量,来提高整车燃油经济性。
新能源汽车铸件 (1)
对于传统燃油车来说,汽车重量下降可以有效减少汽车油耗;研究表明,汽车自身重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6 L。对于新能源汽车来说,汽车轻量化可以有效增加电池续航里程,纯电动汽车整车重量每降低 10kg, 续航里程可增加 2.5km。
新能源汽车铸件 (2)
当前,我国新能源汽车主要使用锂电池作为动力,为保证续航能力,往往需要携带数百公斤重的锂电池,导致整车重量偏重,这也是新能源汽车普遍比燃油车重15%-30%的原因,车身自重过大成为制约电动车提升续航里程的重要因素。而在动力电池重量居高不下的背景下,汽车轻量化成为减轻电池负担、增加续航里程的有效途径。
目前实现汽车轻量化主要有三种途径:一是采用轻量化材料,二是采用轻量化设计,三是采用轻量化工艺。实际运用中汽车轻量化主要通过采用轻量化材料搭配特定的轻量化工艺来实现减重效果。
当前汽车轻量主要是采用轻质材料,如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等来代替传统的钢铁材料,最主流的轻量化材料为铝合金材料搭配高强度钢,占据汽车轻量化市场的 85%以上,其中铝合金占比近65%。随着镁和碳纤维等渗透率提升,预计到2025 年高强度钢和铝合金占比将降至 75%,其中铝合金占比为 60%。
新能源汽车铸件 (3)
铝的密度约为钢的1/3,是应用最广泛的轻量化材料。铝合金铸件在汽车上主要应用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、把手及罩盖壳体类零件等。新能源车特别是纯电动车取消了发动机系统,由此产生了新的铝合金压铸件需求,比如电池包、电驱动系统等壳体,还包括电池托盘、电机壳等。
新能源汽车铸件 (4)
汽车轻量化也给铝型材铸件企业带来了新的发展机遇。新近发布2021年年度预增公告的上市公司豪美新材就明确表示,在汽车上使用铝合金替代钢材,进行汽车轻量化是降低油耗最具有可行性的现实路径。公司预计2021年公司盈利1.33亿元-1.5亿元,同比增长14.73%-29.39%,主要原因就是汽车轻量化材料及部件等主要产品产销量相应增长,带动公司报告期营业收入及经营利润的增长。随着国内新能源汽车产业的快速发展,公司汽车轻量化业务仍有望保持较快的增速。
上半年豪美新材汽车轻量化业务实现销售收入1.38亿元,同比增长近2倍。不过对照公司整体铝型材销售收入21.9亿元,不难看出汽车轻量化业务占比还是很小,同时毛利率也不算高,16.14%的毛利率与主营产品系统门窗36.97%的毛利率相比差了一大截。
不妨再来看看另一家同样位于广东的上市公司文灿股份的情况:山东山诚主要就是从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售,产品应用于传统燃油车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽车零部件等。
新能源汽车铸件 (5)
今年上半年,山东山诚的新能源汽车产品表现出色,实现营业收入 2.68亿元,占主营业务收入的比重为 13.33%,同比增长165.98%。车身结构件产品营业收入2.42亿元,占主营业务收入的比重为 12.06%,同比增长 82.54%。整体毛利率达到26.2%。
显然,在汽车轻量化领域新能源汽车的发展速度更快,2019 年国内新能源汽车底盘轻量化市场规模仅为 46 亿元,随着新能源汽车销量增长叠加轻量化渗透率提升,预计 2025 年有望提升至 320 亿元,其中铝电池盒、副车架市场规模分别为 180亿和75亿元,给提前布局汽车轻量化领域的上市公司提供了发展空间。


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